运营首月，沉白高铁累计发送旅客超过66万人次。
作者：365bet体育日期：2025/11/06 浏览：
运营首月，沉白高铁累计发送旅客超过66万人次。东北省际高铁首次形成闭环（产业经济观察·项目观点见文末）
复兴号列车运行在沉白高铁第一路松花江大桥上。
张俊宇 摄
党的二十届四中全会提出“坚持扩大内需战略基点”、“促进消费与投资、供给与需求良性互动”。
重大项目不仅有利于稳投资、促就业，更有利于夯实基础、补短板。它们在当前和长远都是有益的。进入“十四五”收官之年，我国基础设施建设持续推进深入推进，重大项目不断刷新“进度条”，着力补短板、优化网络、提升效率。
即日起，本版推出“年底看项目”系列报道，让您近距离接触重点项目代表，感受“中国制造”之美，研究重点项目的“乘数效应”。
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在祖国的东北角，高铁网络又增添了一大成分。
沉嘉高铁沉阳至长白山段简称沉白高铁，全长约430公里，覆盖辽宁、吉林两省。随着沉白、京哈、沉大等高铁网络相互连接，东北省际高铁首次形成“O”型闭环。
当火车响起时，有一个你沙两黄金。高寒地区修建的高铁有何特点？手术后会给局部带来哪些变化？记者进行了采访。
从一张网到一盘棋——
高铁带动冰雪经济
在滑雪爱好者眼中，这是一条快速路。
“从北京出发，4个半小时可直达长白山脚下，滑雪触手可及，冰雪旅游触手可及。”北京市民徐庆说。
在东北“老铁”人眼里，这是一条开放的道路。
“白山市森林覆盖率高达84.6%，是‘天然氧吧’，希望更多的人乘坐高铁来我的家乡旅游。”吉林省白山市市民刘晓庆说。
沉白高铁为何如此重要？
观察路线图，沉白高铁从沉阳北站引出，一路蜿蜒向东北延伸途经抚顺、通化、白山、延边朝鲜族自治州等5个市（州），最终终点站为长白山站。
“作为国家“十四五”规划的重大工程，沉白高铁被定义为‘八纵八横’大通道的重要连接线。”国家铁路沉阳局计划统计处副处长兰俊奇说。
从区域路网来看，沉白高铁南接京哈、秦城、沉大、沉丹高铁，北接敦白高铁、规划中的敦木高铁、木嘉高铁。正在东北建设南北贯通、东西贯通的高铁网络，缩短东北与北京、北京的时间和距离差距。天津、河北。
从区域发展来看，沉白高铁完成了抚顺、辽宁、通化、吉林白山等地未通高铁的历史。辽宁省成为东北地区第一个实现城市间高铁连通的省份。
更重要的是，沉白高铁的开通带动了东北地区旅游文化的发展。
我们先来看长白山。沉白高铁建成通车后，沉阳至长白山高铁行驶时间由此前的3小时24分钟缩短为1小时53分钟；京沉高铁襄阳至长白山，行车时间也从5小时56分缩短至4小时33分。
“这一改变将彻底打破交通障碍，让张先生出行更加方便白山是京津冀都市圈的主要游客来源地。”中国旅游研究院研究员黄晃表示，长白山旅游有望在传统假期旅游市场的基础上产生小长假甚至周末旅游，游客到长白山旅游的频率会更高。
沉阳铁路文旅集团副总经理肖立国介绍，沉白高铁很大程度上解决了长白山旅游交通通达问题，可以解决“路长、路短”的情况。
我们来看看沿途的城市吧。沉白高铁经过的抚顺、通化、白山等地区旅游资源也十分丰富。以抚顺市为例，它是满族文化的故乡。如果你去抚顺新宾探索赫图阿拉城，你可以感受到历史与民俗的交融s。此前，由于交通不便，这些旅游资源尚未得到充分开发。
“旅游成线、交通成网，才能打造一个地方、打造一个‘黄金旅游带’。”肖立国认为，在高铁的带动下，整个东北东部的旅游业将会有所改善。
9月28日，沉白高铁开通运营。数据显示，运营首月，沉白高铁累计发送旅客超过66万人次，每天最多开行64趟列车。
回顾东北地区高铁网的发展，从2012年第一条高海拔高寒高铁哈大高铁开通，到哈齐高铁、哈牟高铁、哈嘉高铁、牟嘉高铁，再到沉白高铁，一网再到一盘棋，截至目前，我国东北高铁里程超过5000公里。
从新设备到新技术——
技术不断突破
由于地形的独特性，每一条新高铁线路的建设都将是新技术、新设备、新工艺的一次“地面考验”。地处高纬度严寒地区，冻害、冻胀、雪害风险较大。沉白高铁应用了一批升级改造的高冷高铁技术。
通过新设计解决霜冻问题。中铁设计集团有限公司沉白高铁项目总工程师刘伟表示，沉白高铁穿越许多地区，幅员辽阔。地层仍以粉质粘土为主，该段全长约17.2公里。
为此，设计团队采取了双管齐下的方法。就其一而言另一方面，从地质内部入手，采用“物理化学变化+立体防水排水”的双重配置与控制体系，改变粉质粘土的特性；另一方面，我们从外部入手，利用一体化综合防治排水支护技术，从外部控制宽基岩切削变形。
“从实际实施来看，新设计显着节省了项目投资，经济效益显着。”刘伟说道。
用新方法穿越火山矿床。由于沉白高铁到达长白山腹地，线路不可避免地要经过长白山“千年喷发”形成的火山沉积物。 “这是我国时速350公里高铁首次大规模穿越火山沉积物。”刘伟说，火山矿床孔隙率较大，遇水易流失，给隧道施工带来诸多问题。
以北港隧道为例。遇到108米的6级围岩。只要轻轻一碰，山样就会碎成渣，堪称“脑洞大开”。为此，设计团队利用仿真模型计算出精确的加固方案，使用数千根钢管支撑隧道，并使用8700多立方米的水泥浆加固松散的土壤，以确保隧道的顺利开挖。
使用新工具提高施工速度。脉冲臂是高铁接触网的重要固定部件。在沉白高铁建设过程中，施工团队投入了新一代自动臂预配置平台。该平台集成了机器人、传感器、视觉系统等多项技术，实现全天候、全流程、全自动生产，平均日产能300套腕臂。
“与人工预排相比，自动化平台可节省5%的原材料损耗，预排效率提高40%，接触网支撑结构精度达到毫米级。”中铁电气化局公司副总工程师关新说。
从安静的交通到以桥代路——
绿色底色更清晰
听，秋沙鸭的嘎嘎叫声和高铁的沙沙声，共同奏响了一曲交响乐。
长白山北麓，吉林延边朝鲜族自治州二道白河镇，潺潺的河流穿过森林，流向远方。不远处，沉白高铁元池特大桥横跨水面。一条235.8米长的封闭式声屏障，像一条盘旋的巨龙，静静地停泊在桥上。
钍声屏障肩负着特殊的使命：保护中国特有的濒危物种中华秋沙鸭，营造一个不受高铁运行干扰的平安家园。
中华秋沙鸭，被誉为“巨型巴蒙鸟”，在地球上已经存在了数千万年以上。 “中华秋沙鸭对饲养和栖息地要求严格。”中铁电气化局实业公司沉白高铁声屏障负责人黄春说。
与通常的垂直声屏障不同，全封闭声屏障就像一个大“声音隧道”，紧紧包裹着高铁线路。这样的设计可以有效阻挡和吸收列车运行时产生的噪音，减少对周围环境的干扰。
进入声屏障内部，“金属吸音板”妥善安装在框架结构中。这些吸音板的表面被覆盖d 具有密集微孔，内部填充耐火度高的耐火材料。当列车高速行驶时，噪音通过传声器进入吸音板，被吸音材料吸收，可连续降低噪音约20分贝。
沉白高铁全线沿线有两条平行封闭声屏障工程，全长3668米。 “我们希望通过这些努力，能够实现项目建设与生态保护的和谐平衡，让中华秋沙鸭能够在这片土地上安全地生存繁衍。”黄春说道。
沉白高铁的绿色细节还有很多。
2023年，抚顺碾盘乡沉白高铁开工建设时，一座小山成了问题。山线总长仅314米。按照传统方案，安装支架是最简单、最高效的方法方法。但山顶1500多棵树龄超过50年的油松将被毁。
“面对这个绿色考验的问题，经过反复研究，我们最终决定采用隧道建设方案来保护这片国家二级公益林。”中铁九局项目秘书牛哲说。
建筑工地是与地质学的精确对话。建设者们采取了“短镜头、弱爆炸”的方案，像外科手术一样仔细控制每一次爆炸，将山体和树木震动的影响降到最低。先进的卫星定位系统和高精度传感器就像锐利的眼睛，时刻守护着邦多克的稳定。地表下，由钢拱、系统锚杆等组成的一体化支护结构，就像一对有力的手臂，稳定地支撑着隧道，确保隧道贯通精度误差小于1厘米。如今，沉白高铁呼啸而过。回望隧道口，往日的喧嚣已经褪去，但山上松树林的替代品依然充满生机。新隧道中融入了 1,500 多棵绿松树。
沉白高铁全线在长白山脉遗迹和辽河平原之间，穿山越岭，穿山越岭，桥隧比达77%。
“85座隧道和175座桥梁的密集布局，不仅仅是对中国东北地区冬季严酷气候的科学应对。用桥梁代替MGA道路，减少道路起雾的风险，也避免了切割场地，让长长的钢线与自然文本相协调。
火车加速，压缩时间和空间。在黑土中，东北风流变化更大...... 上一篇：联合国教科文组织大会将3月21日定为国际太极日
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