视频丨从驾驶室到实验室，记者见证“雪龙”全
作者：365bet亚洲体育日期：2025/11/21 浏览：
11月18日，执行中国第42次南极科考任务的“雪龙”号抵达澳大利亚霍巴特港，这里也是澳大利亚通往南极洲的门户。与此同时，“雪龙2”正在穿越西风带，预计29日抵达中山站外水域。
霍巴特的雪龙码头
“雪龙”号将在澳大利亚塔斯马尼亚州首府霍巴特短暂停留，进行加油和物资补给。这里也是前往南极洲之前的最后一个补给站。
在霍巴特，24名从中国飞来的队员从这里登船。截至目前，“雪龙”号上的总人数已达148人。此外，还有一批雪地摩托配件等物资需要从霍巴特吊装到船上。更重要的是，利用与外部港口对接的机会，“雪龙”号还立即补充了一批新鲜水果和物资。蔬菜。
第42次南极科考队领队助理、秦岭站站长王涛表示，“雪龙”号停靠外港期间，将优先提供能保存较长时间的蔬菜和水果，主要是保证科考队在下次旅途中能吃到新鲜的水果和蔬菜。
一切准备就绪后，“雪龙”开始计划前往中山南极站。霍巴特位于南纬43度附近，这意味着离开它后，“雪龙”将进入西风带的范围。西风带常年偏西风，风力常在10级以上。由于缺乏大陆架，该地区南部大洋经常出现风暴，给船舶航行造成困难。
“雪龙”号船长朱兵：我们目前停靠在霍巴特，外面有很多暴风雨。原本我们要离开19号香港，但现在由于天气情况，我们要到20号或21号才正式穿越西风带，所以可能会比原计划晚几天。我们将尽力前进。
但相比即将到来的西风带，科考队更关心的是中山站外的水冰情况。由于南极气候变化复杂，存在诸多不确定性，科考队到达中山站外水域后能否成功开展大规模撤离行动仍是个问题。
记者时隔七年再次登上，见证“雪龙”全新升级
七年前，央视记者王山涛从中国飞往澳大利亚塔斯马尼亚州首府霍巴特，登上“雪龙”号，参加中国第35次南极科考。七年后，我们再次乘坐“雪龙”。发生了哪些新变化他的极地研究破冰船已经服役了30多年？
“雪龙”号的舰桥被称为“雪龙”号的大脑，几乎所有给舰艇的指令都是从它发出的。驾驶室非常宽敞，左右距离超过20米，面向船头，几乎完全采用倒置透明玻璃设计，更方便驾驶员看到旅途之外的情况。
与上次乘坐“雪龙”号相比，记者注意到，驾驶员正前方增加了一个电子倾斜仪，方便驾驶员在航行时直接观察船舶的倾斜度。此外，与七年前相比，桥上多了两座雷达。其中，驾驶员右侧有一个标有“冰雷达”的装置，引起了记者的注意。
“雪龙”号三副贾培南：到达冰区后，调试雷达。可以嗨突出显示一些浮冰、冰山和整块冰，这将更好地帮助我们判断如何在冰雪上规划路线。
作为极地科考破冰船，“雪龙”号还设有理发室、图书馆、健身房等设施。其中，最引人注目的是“雪龙”特有的“海景健身房”。健身房里，除了划船机、自行车、跑步机等常规健身器材外，今年还新增了综合训练机。透过舷窗玻璃，队员们可以在设备上锻炼身体，同时欣赏美丽的海景。
此外，位于“雪龙”号一层的实验室也于今年5月完成了改造升级。不仅实验室仪器设备得到更新，通风系统和废气处理功能也进一步完善。
“雪龙”实验室负责人丁伟康：雪龙实验室改造升级后，斯特恩号增加了一部新电梯，以便更方便地运送科研设备。这次我们还使用了新型无人机进行测绘，方便后续回收潜在目标，提高作业效率。
跨领域专业人士各显所长，共同冰场
记者了解到，我国第42次南极科考的主要任务包括秦岭站系统配套设施的持续建设推广和优化、国家科技计划5个重大项目以及国产技术装备的新应用等。参加本次科考的队员既有科研人员，也有建筑工人。
中国第42次南极科考中山站队员王晓丹：这是我第一次参加南极科考。我来自中国科学院地质与地球物理研究所。该项目上我负责的是中山站越冬地磁和固体潮项目。
中国第42次南极科考综合队队员韩毅：我是国家海洋环境预报中心的。这是我第一次来南极洲。此时我主要负责“雪龙”号的天气预报保障工作。
中国第42次南极考察冰湖队队员 张旭：我是吉林大学建筑工程学院的。这是我第一次来南极洲。我主要负责冰下湖钻探项目的热熔钻部分。
检查组既有年轻的新成员，也有一些经验丰富的资深成员。在舱盖上检查货物的周敬武已经来过十次南极了，是真正的“老南极”。参与南极内陆科考站——昆仑站、泰山站建设。
中国第42次南极科考秦岭站队员周敬武：今年我要去秦岭站过冬，我是一名水暖维修工。现在秦岭站有很多新设备，要求相当高。我们到中国去厂家培训，这对我来说也是一个小小的挑战。
记者注意到，部分队员是建筑公司的施工人员。中国第42次南极科考的夏天，有近60名施工人员奋战在秦岭科考第一线。
我国对南极进行考察已有40多年的历史，每次考察活动，无论是科学分析支撑还是现场作业，考察队伍中都聚集了来自不同领域的专业人士。大家积极在各自的岗位上发挥自己的聪明才智，共同为中国极地探险做出贡献。
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